Leyland

De geschiedenis van LEYLAND begint in 1896. In het plaatsje Leyland in de provincie Lancashire werd door James Summer de Lancashire Steam Motor Company opgericht. In 1925 werd de eerste dieselmotor van Leyland beproefd. Al snel kwam er een nieuwe dieselmotor met directe brandstofinjectie, deze werd omstreeks  1930 ingebouwd in een Rhinotruck.

In 1933 kwam er een nieuwe belasting wetgeving! De Engelse autofabrikanten probeerden  daarom het gewicht van de trucks omlaag te brengen, de wegenbelasting werd verhoogd, deze zou nu worden berekend  over het leeg gewicht van de truck.  De stoommachines waren hierdoor te zwaar alleen al  de water voorraad die meegenomen moest worden! De vraag naar lichtere motoren naam toe!

Om de asdrukken te reduceren kwam men met  8 wielers of 4 asssers op de markt, na AEC, ERF en Foden, kwam Leyland al heel snel met een vierassige 22 tonner op de markt met de naam: 

                                        Octopus

 

Rond 1940 was AEC de grootste Britse truckfabrikant. Bij Leyland gingen de zaken uitstekend.

 Leyland steeg AEC naar de kroon en nam in 1951 Albion Motors over, later gevolgd - 1955 -  door Scammel Lorries.

AEC nam Maudsly en Crossley over.

 Zou verder gaan onder de naam :

                   ACV groep

   

 

 

Guy

Leyland

Leyland  1920

Tot ver in de jaren zestig, was  Leyland de grootste Britse producent van zware trucks.  Toch  kwam er een fusie met de Britse Motor Holding,  B M H.

Daar werden onder de vlag van  Britsh Motor Corporation  [BMC]  en Guy Motors de Morris /Austin en Guy trucks  gebouwd..

Maar deze fusie mislukte en kwam er een nieuw concern onder de naam:

               British Leyland Motor Corporation

In de Morris/Austinfabriek in Bathgate rolden toen de trucks uit de fabriek, onder de nieuwe naam:

                         Leyland Redline

Door de zeer slechte personenwagen markt kwam de truckdivisie onder druk te staan en daarmee in de problemen!  In 1975 moest de Britse regering ingrijpen en werd het concern genationaliseerd.

In 1980 kwam Leyland nog met een mooie T-45 serie op de markt die toen ook goed scoorde !  Helaas was de financiële situatie bij de BLMC zo slecht, dat de regering besloot - na het afhaken over de overname door Paccar en General Motors uit de USA -  BLMC aan  DAF Eindhoven in Holland  over te doen. Paccar zou later weer een belangrijke rol gaan spelen bij DAF Eindhoven in Nederland.

Het doek  voor  BLMC  was gevallen  het concern ging failliet! De tragiek van het verhaal is, dat Leyland  in de jaren vijftig een belangrijke rol speelde tot het succes van DAF , door bijvoorbeeld het leveren van de Leyland motoren aan DAF.  Nu werden de rollen omgedraaid en moest Daf  Leyland  helpen!

Voortaan zouden de Leyland modellen de merknaam voeren van :

        Leyland - DAF

De succesvolle T-45 Serie van Leyland

Doordat de overname besprekingen met Paccar en GM waren mislukt, kreeg DAF Eindhoven een belang van 60% in Leyland en Freight-Rover.

Leyland zou zich toeleggen op de productie van de lichtere  trucks, Daf zou de  zwaardere trucks gaan produceren.

Aanvankelijk ging alles wel goed, toch bleek de  overname  voor DAF Eindhoven een te grote broek te zijn! 

Door onder andere  investeringen in de nieuwe truck serie  65, 75 en 85 kwam DAF uiteindelijk ook in de financiële problemen!  Werd Engeland geconfronteerd met  het einde van  Engelands grootste automobiel concern! Nederland maakte hetzelfde mee met DAF Eindhoven !

De grootste  en enigste truckfabrikant in Nederland, maakte een kwalitatief zeer goed product !  In Februari 1992 moest de  Nederlandse en Belgische regering ingrijpen om het bedrijf nog te redden.

Ondanks alle maatregelen zou DAF Eindhoven het helaas niet redden!

Daf  75

Daf  65

DAF 85

Leyland 4 asser

Leyland Red-Line     voorheen Morris FJK serie

Paccar nam uiteindelijk in 1998 in Engeland ook Leyland Truck Manufacturing over.  Daar besloot men  in 1999 de productie van Foden over te plaatsen naar Leyland. Onder Paccar werd  in 2000 besloten de merknaam:  

Leyland-DAF  te vervangen door:    

                                                                        DAF   

  

 

 

De ACV groep werd uiteindelijk in 1962  overgenomen door Leyland, die weer verder ging onder een nieuwe naam:

                Leyland Motor Corporation Ltd

Crossley in Nederland bekend van de autobussen!

De Leyland  truckfabriek viel weer in Britse handen,  Leyland ging zelfstandig door onder de nieuwe naam:  

                                                         Leyland Truck Manufacturing

Nu maakte Leyland  in Engeland weer trucks voor  Leyland-DAF  Ltd , dat bedrijf was nog in het bezit van DAF ! Daf ging uiteindelijk in 1996 failliet! De Nederlandse regering was ervan overtuigd dat er bij DAF een kwaliteitsproduct werd gemaakt!  DAF moest behouden blijven! Het concern maakte een doorstart en werd overgenomen door de Amerikaanse truck gigant PACCAR bekend van de truckmerken:  Kenworth, Peterbilt maar inmiddels ook Foden.

Daf Eindhoven in Nederland ging verder onder de naam:          

DAF TRUCKS