De Austin Motor Co. Ltd. werd  in 1908 opgericht. Herbert Austin werkte bij Wolseley. In 1905  richtte hij zijn eigen automerk op onder de merknaam:  Austin.  Met in 1906 een productie van 100 automobielen , in 1910 maakte hij  al 1000  personenauto’s! Austin  ging ook over op de productie van lichte bedrijfswagens. In  1913 kwam Austin met de éérste truck uit, een 2 à 3 tonner met een vreemde constructie, de radiateur was achter de  29 pk sterke  vier cilinder benzinemotor geplaatst – een opstelling die destijds ook bij  Renault en Mack gangbaar was. De achterwielen werden aangedreven via vier versnellingen met aparte aandrijfassen op beide wielen. Er werden ongeveer 2000 van deze trucks gebouwd, daarna trok Austin zich tot 1939  uit de truckproductie terug.

   Austin K   [Birmingham]

      Bedford 

Er kwam een nieuwe  lijn 1,5 - 4  en 5-tons  modellen uit, die erg veel op de Bedford  trucks leken! Ze hadden dan ook de naam :

                “Birmingham Bedford”

 

Austin zelf  duidde  de wagens  als    “ K ”    modellen aan. In de Tweede Wereldoorlog werden grote aantallen van deze wagens als legertrucks geproduceerd.

Na de oorlog bleef de ‘ K ‘ lijn vrijwel ongewijzigd in productie, maar in 1950 kwam er een fraai nieuw model  op de markt, de:      Loadstar                                             De Austin-Loadstar werd ook geleverd met  Perkins dieselmotor.

 <   Herbert Austin 

Geboren op 8 november 1866. Hij  kreeg de titel Sir nam zitting in het parlement en overleed in 1941. In 1951 vond de belangrijke fusie plaats met de Austin en de Nuffield organisatie - die de Morris Commercial trucks produceerde -   onstond de British Motor Corperation.

Omstreeks 1955 gingen  Austin en Morris  dezelfde modellen bouwen. Er kwam een nieuwe modellenlijn met frontstuurcabines van de Willenhall Motor Radiator Co. uit.

               Austin  -  Morris

Motoren

Er werden eigen  BMC dieselmotoren ingebouwd: de grootste  was de 5,1 liter 105 pk zescilinder, die was bestemd voor de in 1955 uitgebrachte 701  7 tonner.  Later kwam hiervan een 5,7 liter 120 pk uit. Deze 120 PK  5,7 ltr werd als underfloormotor in de FJK serie gebouwd.

5,1 ltr  105 PK  BMC  Dieselmotor

 Het nieuwe ontwerp van  Austin-Morris  [BMC]  was de FG-serie, met een 4 cilinder dieselmotor en laadvermogens van 1- tot 5 ton. Deze trucks waren uitgerust met  nieuwe cabines waarvan de portieren in de achterste hoeken waren geplaatst. Dit zou de veiligheid ten goede te komen, maar bij het uitstappen moest men juist extra op het verkeer letten! Men stapte te gemakkelijk uit!  De deur kon altijd geopend worden, ook tijdens het rijden! De FGK-100 was voorzien van een 6 cilinderdieselmotor, om deze te plaatsen werd de truck voorzien van een neusje.

       5,7 ltr    120 PK  Underfloor    BMC  dieselmotor

In 1961 werd de nieuwe BMC truckfabriek in de Schotse stad Bathgate geopend. In 1964 kwam  men met een nieuw model uit!, de FJK  serie, de éérste Britse truck met een kantelcabine. Na de fusie in 1968 met ; Leyland Motor Corperation  kwamen alle modellen van  Austin en Morris op de markt onder de merknaam:                                                                                                                                                   BMC                                                  

Onder de merknaam:  Leyland  redline  kwamen alle merken BMC vanaf 1970 op de markt.

       FJK  Serie

         Leyland/BMC Redline met een  cummins V-8 Turbo

 Later werden de trucks weer onder de merknamen: 

                   Austin  en  Morris 

uitgebracht, maar vanaf 1968, werden in de nieuwe fabriek in de schotse stad Bathgate trucks met merknaam:                   BMC            geproduceerd.

Na 1970 werden deze wagens als  Leyland Redline  modellen aangeduid.

 In 1964 verleende de British  Motor Corporation  aan

                       BMC Sanayi ve  Ticarat  A.S.

een nieuw bedrijf  uit de Turkse stad Izmir, een licentie om trucks te bouwen.   De productie begon in 1966. Sommige wagens hadden een cabine in Engelse stijl, andere kregen een in Turkije gebouwde cabine. BMC Turkije assembleerde ook Landrovers en landbouwtrekkers. De in Izmir vervaardigde trucks waren voorzien van ter plaatse in licentie vervaardigde  Leyland dieselmotoren.

In 1983  sloot  BMC een  licentie overeenkomst  met de Zweedse truckfabrikant Volvo, en in 1985  met de  Cummins Engine Co.

Na de verbintenis met Volvo bracht  BMC de Faith modellen uit, die over turbodieselmotoren beschikten!

Deze serie omvat wagens met maximum gewichten van 17 tot 27 ton.

De cabines 

Zijn ontwikkeld uit de oude Leyland Redline G cabine.

In 1994 kwam  BMC met de professionals, die in dezelfde gewichtklasse worden gebouwd en zijn voorzien van hyper moderne , door de bekende stylist Pininfarina ontworpen cabine. Als krachtbronnen fungeren 6 liter Cummins  B - series dieselmotoren. In Engeland werd dezelfde truck als  ERF EP6 op de markt gebracht..